本田缤智这台车场外配资，现在还能在销量榜上苟延残喘，全靠以前积攒下来的那点口碑底子。
现在月销都不到500台，这数据摆在台面上，这张脸确实不知道该搁在哪儿。曾经的小型SUV霸主，现在混得连国产二线品牌的零头都不如，一言难尽啊。
这时候外媒爆出来全新一代缤智的消息，说是要等到2027年才发布。
看到这个时间点，我真想问问本田的高管们，你们是活在另一个时空吗？现在的中国车市，半年就是一代，三年那是上个世纪的事。
等到2027年，黄花菜都凉透了，甚至连盘子都被比亚迪、吉利这些卷王给端走了。
这次曝光的谍照只有车尾，裹得严严实实。能看出来的变化是线条变硬了，不再是现款那种圆润甚至有点娘系的风格。
变得方正硬朗，这算是个好消息，至少看起来像台正经SUV，而不是升高底盘的两厢飞度。
纵向布局的大灯组，大概率是想往硬派越野的风格上靠，想学哈弗大狗或者方盒子造型。
现款那个1.5升自然吸气发动机，也就是买菜够用，满载爬个坡能把发动机踩出拖拉机的动静，速度还提不起来。
换成混动，起步靠电机，至少红绿灯起步不会被后面的网约车按喇叭催。
最让人摸不着头脑的是那个所谓的本田S+ Shift模拟换挡系统。把Prelude上的技术下放到缤智上，感觉挺厚道的，实际这就是个伪需求。
买缤智的人，谁会在乎能不能模拟换挡。大家要的是省油、空间大、不坏，不是在买菜路上还要听假装出来的引擎声，还要感觉那一下下的顿挫。
在CVT和混动系统里模拟AT的换挡节奏，属于典型的自我感动。有研发这个功能的钱，不如多塞两块隔音棉，把那漏风一样的NVH水平提一提。
再看看现在的市场环境。广汽本田把现款缤智的价格打到了8.98万，美其名曰一口价。放在三年前，这价格能让消费者排队交钱。
现在呢。拿着9万块，去看看比亚迪元UP，去看看吉利银河E5，甚至看看降价后的ID.3。
人家给的是什么配置。皮质座椅、大屏、智能车机、L2级辅助驾驶。缤智给的是什么。塑料方向盘、织物座椅、倒车影像都要选配。
这根本不是价格的问题，是产品力断层的问题。
本田现在的处境很尴尬。油车卖不动，电车没人买。缤智作为曾经的销量支柱，现在变成了鸡肋。
下一代车型要是真等到2027年才来，还得是原汁原味引进，那基本就是来给国产车送人头的。
要想翻身，别整那些虚的模拟换挡。把后扭力梁悬挂调得舒服点，别过个减速带像地震。把车机系统做得像个智能手机，别像个诺基亚。
把内饰的硬塑料换成软包，别一敲全是廉价感。最关键的，把隔音做好。本田买发动机送车这个梗，在燃油车时代是调侃，在新能源时代就是骂人。
现在的消费者很现实。情怀不能当饭吃，本田标也不再是免死金牌。现款缤智一个月几百台的销量就是市场给出的最响亮的耳光。
要是下一代缤智还能在中国市场存活，必须得改掉傲慢的毛病。别拿海外版那套配置来糊弄人，中国市场的竞争烈度是全球独一份。
混动系统是基础，智能化才是入场券。要是还抱着买发动机送车的旧皇历，指望靠着省油耐用这一个卖点混日子，那2027年发布的不是新车，是缤智的退市公告。
对于还在观望的兄弟，现款缤智降价后的确便宜，但那是建立在你对噪音、配置、动力毫无要求的前提下。
但凡你对用车体验有一点追求，同价位的国产车能把你伺候得舒舒服服。
至于下一代，别等了，两年后的汽车市场变成什么样，上帝都不知道，更别说本田了。
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